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城市轨道交通多点时频同步系统

技术简介

       城市轨道交通多点时频同步系统是一套高精度时频传递系统。该系统以光纤为传输介质,在主站与各分站之间传递时间信息,通过对时间信息进行比对解算出主站与从站之间的时间差和频率差,从而实现对从站进行时间校准,使从站具有和主站精度相接近的时标(1PPS)及频率(10MHz)信号,并实现各个站点间高精度时间同步。


技术指标

时间指标:

       同步精度:主钟:< +/- 5ns

                          站间:< +/- 10ns

       抖动:< 1ns

频率指标:

       输出幅度:7dBm

       频率准确度:优于5E-10

       保持精度:5E-10/天

       相位噪声: < -90dBc@1Hz

                           < -120dBc@10Hz

                           < -140dBc@100Hz

                           < -150dBc@1kHz

                           < -155dBc@10kHz


技术特点

1)时频基准:由现有“原子钟+GPS”方案转化为“原子钟+BD”一体化国产方案。

       目前,我国已建或者在建的城市轨道交通时频基准均存在一定的安全隐患,一般均采用“原子钟+GPS”的方案,原子钟由于技术原因,基本均采用进口铷钟来解决,而随着技术的进步和发展我国在铷钟产品的技术指标和价格上已具有明显优势,尤其在公共安全方面更值期许。

       同时,随着我国北斗系统二期的建成和完善,替换和取代GPS在国民经济时频领域发挥的作用已经适逢其时,尤其在涉及国民经济安全的重点领域显得尤为迫切和关键。

2)时频同步:由NTP同步方式转化为光纤同步技术,进一步提高时频同步精度和可靠性。

       目前,无论普通铁路、高速铁路还是城市轨道交通的时频同步技术方面主要有DCLS和NTP等方式,其中DCLS已经逐渐退出,现主用NTP技术,该技术为主要应用于互联网上的网络时间协议,根据不同的版本其精度亦不尽一致,均在毫秒级别。而随着我国城镇化的迅速普及,大型以及特大型城市的轨道交通会面临巨大的运输压力,因此,用于网络的NTP时频同步精度已不能满足未来发展的要求,需要提出更加可靠更高精度的时频同步技术。


预期效益

       项目完成后5年之后,预计可产生经济效益5个亿。