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​橡胶密封条的分类,性能指标有哪些?

文章来源: 贤集网       发布时间:2017-09-14
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据本小编了解,密封的分类是有很多的,如车门密封条,橡胶密封条等。今天本文就着重的给大家介绍下橡胶密封条。那什么是橡胶密封条,顾名思义,就是橡胶生产出来的密封条。也许有人会问,橡胶密封条有分类吗?它有什么样的性能指标呢?接下来由贤集网小编给大家做一一的阐述。





橡胶密封条可以依据断面形状、硫化方法、使用部位和用途、使用材料等几种方法进行分类。 


一、橡胶密封条按硫化方法可分为:

(1)非连续硫化法(将挤出胶条按一定长度裁断后,放入硫化罐硫化,将挤出成型的胶条半成品 ,放入模型中硫化);


(2)连续硫化法(微波连续硫化法、盐浴连续硫化法、热空气连续硫 化法等几种方法)。


A. 微波连续硫化复合密封条:微波硫化技术是20世纪70年代国外能源危机之 后应用并得到广泛推广的生产技术。采用微波连续硫化技术不仅可以生产由金属芯、实芯胶与海绵 胶多种材料复合胶条,而且,在节能、提高工作效率等方面较其他连续硫化法装置优越。此技术被世界公认为生产挤出制品最好的工艺方法。微波加热的特点是热直接在被加热物体内产生,而不是 像常规那样从外部输入,这样不仅生热快,而且分布均匀,有利于提高产品质量和大大缩短加热所用的时间。


B.盐浴连续硫化密封条:盐浴硫化采用含亚硝酸盐的盐浴体系,对环境污染较大,已逐渐被淘汰。


C. 热空气硫化密封条:热空气硫化目前已发展到强风型硫化,即采用高温、高速热空气硫化(Tmax:450°C和Vmax:60m/s)也可达到火焰预处理的作用,而安全性大大提高。


二、按照橡胶密封条材料分类:


汽车密封条的橡胶材料有密实胶、 海绵胶和硬质橡胶三种。


硬质橡胶的硬度可达邵氏A95。密封条的胶料较多使用耐老化、耐低温、耐水气、耐化学腐蚀,特别 是耐臭氧老化的三元乙丙橡胶(EPDM)。EPDM可以与钢带、钢丝编织带、TPE、绒布、植绒、PU涂层、有机硅涂层等复合,保证汽车室内与外界及自身的防水、防尘、隔音、隔热、减振、防磨和装饰作用。 一般情况下EPDM密封条可稳定使用十几年。也可选择具有良好耐臭氧性能及良好耐老化性能的氯丁橡胶(CR)。考虑到常用胶料的工艺性能,有时还需要选用并用橡胶,如天然橡胶(NR)与CR及丁苯橡胶(SBR)三种橡胶并用或聚乙烯(PE)、EPDM及NR橡塑并用型以改进耐臭氧性。 三、按使用部位可分为:汽车密封条、门窗密封条、船舶密封条、机械密封条等三大类;其中机械密封条包括机柜密封条、集装箱密封条等。 编辑本段原理由密封和安装两部分组成。 此类产品主要利用本体结构中的唇、空腔、凸缘等部位的弹性与组装的偶合件(玻璃、金属件等)表面产生的接触压力而起密封和装饰作用。 一般在-50~70℃范围内使用。编辑本段工艺分密实胶条、海绵胶条和二复合胶条、三复合密封条根据其使用部位及使用条件,可设计不同的截面结构。考虑到耐老化、耐油、耐热、耐燃、耐日光、耐臭氧、耐酸碱耐、耐化学试剂、阻燃等性能要求,一般采 用氯丁橡胶、乙丙橡胶、硅橡胶、天然-氯丁-丁苯并用橡胶、橡塑并用胶料等耐老化性能优良的胶料制造。制造方法用挤出成型连续硫化法、挤出成型硫化罐硫化法或模压硫化法。 由密封和安装两部分组成。此类产品主要利用本体结构中的唇、空腔、凸缘等部位的弹性与组装的偶合件(玻璃、金属件等)表面产生的接触压力而起密封和装饰作用。一般在-50~70℃范围内使用。





性能指标 :

1.分析项目:主成分分析、图谱分析、失效分析、全成份分析、材质鉴定、配方还原等


2.物理机械性能:密度/比重、硬度试验、表面电阻率、拉伸性能、冲击性能等;


3.老化性能:臭氧、紫外老化、盐雾老化、氙灯老化、碳弧灯老化、卤素灯老化、寿命推算等;


4.耐液体性能:耐润滑油、耐汽油、耐机油、耐酸、耐碱、耐有机溶剂、耐耐水性能等;


5.燃烧性能:防火阻燃、垂直燃烧、酒精喷灯燃烧、巷道丙烷燃烧、烟密度、燃烧速率等;


6.适用性能:耐液压、脉冲试验、导电性能、水密性、气密性等。


重点检测项目:低温试验、压缩应力松弛、拉伸强度、断裂伸长率、撕裂强度、压缩永久变形、硬度、密度、热空气老化、耐液体实验、腐蚀试验、耐臭氧老化、脆性温度、低温刚性、动态低温试验、成分分析等。


工艺

分密实胶条、海绵胶条和二复合胶条、三复合密封条根据其使用部位及使用条件,可设计不同的截面结构。考虑到耐老化、耐油、耐热、耐燃、耐日光、耐臭氧、耐酸碱耐、耐化学试剂、阻燃等性能要求,一般采用氯丁橡胶、乙丙橡胶、硅橡胶、天然-氯丁-丁苯并用橡胶、橡塑并用胶料等耐老化性能优良的胶料制造。制造方法用挤出成型连续硫化法、挤出成型硫化罐硫化法或模压硫化法。

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